Das neue Pilotenassistenzsystem LNAS (Low Noise Augmentation System) wurde am Flughafen Frankfurt erfolgreich getestet – es reduziert Fluglärm während der Landung um bis zu 1,5 Dezibel und senkt dazu noch den Treibstoffverbrauch. Drei Tage wurden Typ-A320-Forschungsflugzeuge des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt einer Testphase unterzogen.

Die Landung eines jeden Flugzeugs wird durch viele Faktoren beeinflusst: die Wetterlage, Sichtbedingungen, das Gewicht der Maschine oder die Vorgaben der Flugsicherung. Was bisher eher nach Intuition des Flugzeugkapitäns geschah, kann nun durch das neue System unterstützt werden.

Über ein Display teilt es den optimalen Moment für das Ausfahren der Landeklappen sowie des Fahrwerks mit. Außerdem wird die ökonomischste Fluggeschwindigkeit während des Landeanflugs ermittelt. Dadurch ist es den Piloten möglich, die Triebwerke des Flugzeugs solange wie möglich im Leerlauf zu betreiben, was dafür sorgt, dass während der Landephase zwischenzeitlich kein Gas gegeben werden muss und so die Lärmemission erheblich sinkt.

Die Neuerung sorgt außerdem für Treibstoffeinsparungen um zehn bis 20 Prozent in dieser Flugphase. So können nicht nur Ausgaben reduziert, werden – vor allem die Umwelt wird geschont.

Die Cockpitassistenzsysteme besitzen also großes Potenzial; ein Grund, warum der Ferienflieger Condor eine einjährige Testphase während des normalen Flugverkehrs durchführen will. Dafür werden alle A321-Maschinen, die in Frankfurt stationiert sind, mit dem Assistenten ausgestattet. Nach dem Wunsch der Fraport AG sollen die Pilotenassistenten weiter erprobt werden, um valide Forschungsdaten für eine zukünftige Anwendung im Regelbetrieb zu gewinnen.

Der Schallschutz ist den Initiativepartnern Fraport, Lufthansa und Condor ein großes Anliegen. Neben dem LNAS sorgen ganz unterschiedliche Maßnahmen dafür, Fluglärm zu reduzieren. Dazu gehören die Anhebung der Anflughöhe und des Anflugwinkels beim Landeanflug sowie Lärmpausen. Zudem werden Flugzeuge mit schallabsorbierenden Auskleidungen oder Winglets ausgestattet. Bei Neuanschaffungen setzt Lufthansa auf leisere Maschinen wie zum Beispiel die A320 neo. Mehr zu Fluglärmverringerung und Schallschutz erfahren Sie unter: http://www.ja-zu-fra.org oder http://www.fraport.de.